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World Scenic Flights

Ricetta per lo short-film modellistico: videocamera, passione per gli elicotteri R/C, ottimo ‘pollice’ sugli stick, un certo budget per i viaggi, un centinaio di amici e supporters in giro per il mondo, una colonna sonora.

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© HeliGraphix

Ecco World Scenic Flights, uno short film di 8 minuti girato tra le più belle location del mondo: Australia, Brasile, Cina, Egitto, India, Korea, Nepal, Malesia, Messico, Russia, Scandinavia, Senegal, Singapore, Indonesia, Thailandia; sono lo sfondo per un volo estremamente tecnico e pulito di un elicottero R/C (uno Henseleit Three Dee) pilotato da Tobias Wagner (Heligraphix), già autore di uno dei primi atterraggi su soffitto mai tentati (2002) .

Si é rischiato molto anche per eseguire alcune riprese (come sulle cascate del Niagara, o sulla baia di Sydney), in condizioni ambientali tali da rendere impossibile il recupero del modello in caso di crash.
Molto creativo, piacevole da guardare e fatto bene.

We started off documenting very demanding R/C helicopter stunts and world records, performed by ourselves.

— Tobias U. Wagner

Lo Henseleit Three Dee MP XL E, progettato e prodotto da Jan Henseleit (Jübek – Germania), è la versione elettrica (12 celle li-po cioè 44.4 Volt, per 2000+ Watt di assorbimento cioè circa 3 cavalli vapore) ed XL (Xtra Large) con pale da 700mm (tipo NHP Razor), della meccanica Three Dee MP acquistabile su Revolution Models o su Henseleit Helicopters; un modello del genere, completo, costa intorno ai 2000 euro, TX escluso.

Tobias ha portato con se l’elicottero in giro per il mondo, con i tre (credo) HeliGraphix hanno girato e montato il video, poi é stata aggiunta una colonna sonora ad-hoc realizzata da Patrick Damiani e ne è nato uno short-film che merita di essere definito tale, con un finale ‘emozionale’; non si tratta dell’hovering nel piazzale sotto casa, ma il risultato del connubio pollice-sfondi-volo 3D tali da rendere questo filmato unico nel suo genere. Andava annotato e diffuso anche da qui.

rcmovie.de

E’ da un paio di settimane che ho scoperto un bellissimo sito tedesco di filmati relativi al mondo r/c; é tedesco, e in Germania si sà, il modellismo è un’istituzione da decenni. Vi invito a vedere cosa c’è oggi sul mercato, a livello di elicotteri ed aerei a turbina (turbine per il mondo r/c, copie ‘ridotte’ delle vere turbine full-scale) o mega-progetti elettrici con assorbimenti di 2000-3000 Watts, o con motori 250cc a 4T su aerei riproduzione della seconda guerra mondiale… insomma rcmovie.de oltre a condividere con questo sito il player flv, è ricchissimo di filmati entusiasmanti e si sta rapidamente guadagnando la fama del portale n.1 per i video r/c.

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Un giro bello aggressivo a bordo di un Trex 600. © cbdane, YouTube

L’elicottero nel video, invece è un Align T-Rex 600; da come “suona” va almeno ad 8 celle; anche io avevo tentato di vedere cosa succede a mettere una telecamera a bordo del mio Quick EP10 5s, ma questo elicottero, ovviemente, è un tantino più “motorizzato”.

Visto che siamo già in questo post, aggiungo questo filmato da vedere: un volo in FPV (First Person View) a bordo di un T-Rex 450 – che non è come mettere una telecamera e volare, qui le immagini vengono trasmesse a terra ad un paio di video goggles e quindi con questo nuovo ‘punto di vista’ (prima persona) , si vola. Anche di questo argomento ci sarebbe da parlare ore… e a me piacerebbe acquistare un apparato wireless di trasmissione audio-video assieme a dei video goggles e ‘pilotare’ i miei modelli come se fossi a bordo… si ma… ($$$).

Go Fly!

Allacciate le cinture. Questo é il test di volo con camera on board effettuato sabato 13 maggio col mio elicottero elettrico classe 600 QuickWorldWide EP10 sopra i campi adiacenti alla mia nuova casa nelle campagne a nord di roma.
La camera è una coolpix s50 attaccata al telaio tramite del Velcro ed isolata dalle vibrazioni tramite una banale spugnetta.

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Aerial photography flight test with a EP10 r/c electric helicopter. Pilot: Gian Carlo ‘JeKo’ Mingati

Coi 150 grammi scarsi della s50 la manovrabilità non è influenzata, la potenza è più che sufficiente per almeno altri 100 grammi di carico quindi c’é ancora margine. Il volo dura 4 minuti perchè comunque non ho voluto surriscaldare il sistema. La prossima volta dovrò inclinare di meno la camera, volare più lento e fare virate più dolci.

Enjoy the flight!

una discesa mozzafiato

Gli elicotteri possono atterrare senza l’ausilio del motore compiendo una manovra che si chiama autorotazione. Questa manovra permette di atterrare in sicurezza in caso di avaria grave al motore e viene ripetuta più volte durante l’addestramento per il brevetto di pilota di elicotteri (veri).

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Autorotation on a R22

Per quelli r/c come il mio, non è necessario un brevetto ma vi assicuro che fare un’autorotazione col modello o con quello vero è comunque una smaltita. Un’incredibile planata fino a terra, mantenuta sempre sul limite ed eventualmente pure con lo stomaco nelle orecchie, in quello vero.

ep10

Ci vogliono 4/5 gradi di passo positivi per tenerlo in hovering; è il più grande dei miei elicotteri r/c. Si tratta di un elicottero classe .600 elettrico. Pesa circa 2 Kg in assetto di volo e consuma circa 35A per stare in aria, con picco di 49 a +10 gradi di passo.
I giri del rotore sono costanti (governor mode) in qualsiasi condizione di volo; assorbimento max circa 850Watt; è un QWW Ep10.

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Motorizzazione:
Kontronik Mambo 15
Kontronik Jazz 55

Batterie:
FlightPower evo20 5s1p 18.5V 3700mAh

Update 13/02/2008: questo elicottero (I-QUIK) non è più in ordine di volo. Al suo posto ho comprato un Mikado Logo 500DX attualmente in fase di montaggio. Dal Quick EP10 sono stati rimossi, per essere rimontati sul Logo, il set motore+controller Kontronik, il gyro CSM HLG 200, la ricevente Graupner SMC19 PCM; tutto il resto è stato dismesso. Seguiranno informazioni sul collaudo del Logo 500 DX, previsto per aprile 2008.